Quiz code de la route

FastForward a écrit:

Je suis complètement avec Woof : le mec qui te soutiendra qu'un poids lourd à 130 s'arrête aussi court qu'une Golf à la même vitesse, il faut l'enfermer tout de suite. Ça ne tient pas la route une seule seconde.

Je sais, mais c'était juste pour vous dire que sur des poids lourds on ne trouve pas de frein pour véhicules légers, les freins sont adaptés au poids du véhicule, même si j'imagine qu'on peut difficilement obtenir la même distance de freinage à chaque fois, vu le poids monstrueux de certains poids lourds.

Alors on est d'accord. Bien sûr que les freins sont adaptés, c'est l'évidence même.

Y'a un truc qui me turlupine...

Les deux secondes de sécurité, c'est en fait la distance parcourue pendant le temps de réaction (1s + 1s de sécurité), et nullement la distance de freinage.

On suit un véhicule, il freine, le temps qu'on tilte, il se déroule 1s, et ensuite les deux véhicules vont s'arrêter à distance d'écart égale à la distance parcourue pendant la seconde de temps de réaction.

Si une porsche freine plus court qu'une twingo, ça voudrait dire qu'à 2s de sécurité on se la prendrait tout de même au final, c'est pas possible.

Je ne te suis pas, là.

Mais si je transcris dans la vraie vie, une Twingo pile, la Porsche derrière s'arrête à temps.
Par contre, si c'est la Twingo qui est derrière et la Porsche qui pile, la Twingo refait le cul de la Porsche !

Erf, dur d'expliquer un truc comme ça sans schéma :dingo:

le mieux: tester en vrai

.007 a écrit:

Déjà les chiffres sont complètement faux, donc je sais pas d'où tu sors ces chiffres

Je donnerai la réponse plus tard, mais ça dépasse les 100m.

Vous ne trouvez pas qu'on est déjà secoué à 130km/h si on pile sur le frein ? Vous pensez qu'une porshe vous freinera encore plus ??? faut penser à ses organes internes aussi :dingo: (et c'est ce que les constructeurs font)

Ce sont les données constructeur. Va le dire a BMW ou Ford
La différence vient du fait que tu ajoute le temps de réaction, ni plus ni moins.

Bref du bourrage de mou.

Et idem ma coupé freine bien plus fort qu'une twingo.

Mets des disques de frein ventilés percés de diamètre 38cm, des durites aviation, un liquide de frein haute performance et des pneus de qualité comme du Michelin Pilot Exalto ou Pirelli P zéro et tu va bien gagner 10 à 20m de freinage.

Citation :

La différence vient du fait que tu ajoute le temps de réaction, ni plus ni moins.

T'as rien compris

C'est 130 sans le temps de réaction, si je l'ajoute je passe à 169.

Donc on est loin des 70m annoncés par les constructeurs

Mouais, pas franchement convaincu qu'avec ton calcul on met donc 25m pour s'arrêter quand on est a 50.

A moins que distance de freinage et freinage d'urgence ne soient pas les mêmes choses.

De plus les différents paramètres et coefficients dépendent énormement du type de véhicule, entre une clio 1 qui freine hyper mal et une Enzo ca va du simple au triple.
La formule ne s'applique que dans une notion de moyenne, d'avantage qu'une formule même si pas mal de facteurs sont irrévocable comme G : 9,87 par ex.

Bref on s'en branle en fait, ca sert a quoi de savoir ca ? les DDS sur autoroute et hormis ca ?

orime a écrit:

Mouais, pas franchement convaincu qu'avec ton calcul on met donc 25m pour s'arrêter quand on est a 50.

A moins que distance de freinage et freinage d'urgence ne soient pas les mêmes choses.

De plus les différents paramètres et coefficients dépendent énormement du type de véhicule, entre une clio 1 qui freine hyper mal et une Enzo ca va du simple au triple.
La formule ne s'applique que dans une notion de moyenne, d'avantage qu'une formule même si pas mal de facteurs sont irrévocable comme G : 9,87 par ex.

Bref on s'en branle en fait, ca sert a quoi de savoir ca ? les DDS sur autoroute et hormis ca ?

Si.
Mon prof de mat, nous parlais de ça ce matin, je crois qu'on va bientot faire ses calculs.

orime a écrit:

Mouais, pas franchement convaincu qu'avec ton calcul on met donc 25m pour s'arrêter quand on est a 50.

Justement ça sert à se rendre compte de ce dont tu ne te rend pas compte en marquant cette phrase.

Peut-être que tu as l'impression que 50km/h c'est lent et que 25m d'arrêt c'est impossible, pourtant c'est bien ça...quant tu es passager, regarde le défilement du paysage en agglo, tu vas voir que ça défile à très très forte allure.

Idem, une bande d'arrêt d'urgence fait 39m et une simple bande de ligne de dissuasion fait 3m, on croirait pourtant que ce sont des traits ridicules.
Maintenant compte les pas, et tu vas voir que 39m ou 3m c'est énorme.

Les distances d'arrêt c'est pareil, on pense pouvoir s'arrêter très rapidement, mais c'est faux, donc c'est bien d'avoir ces calculs pour se rendre compte des dangers.

Et puis au lieu d'accepter le calcul, forcément faut que vous preniez à chaque fois l'exemple d'une voiture que seuls 0.2% de la population a pour démonter la théorie

M'en fiche fred et jamie disent comme moi

Courir permet t-il de baisser le taux d'alcool dans le sang ?

Ui si on transpire

La sueur représente quel pourcentage de l'élimination totale de l'alcool ?

2 a 10% vu que le foie dédruit 90%

Si mes souvenir de VSP sont bon ^^

2 à 5% avec l'urine, mais c'est bon là tu gères je peux pas te coller sur ce sujet j'ai l'impression

Autre question, lors d'un accident corporel, une personne inconsciente a une blessure importante à la jambe qui saigne abondance, puis-je faire un garrot ? (justifiez votre réponse )

Non car cela coupe la circulation. Par contre tu peux appuyer la où sa saigne avec un tissu "propre". Si l'artère est perforé il est foutu de toute façon.

on fait pas plutot a point de compression ?

Le garrot est à faire uniquement en cas d'urgence extrême il me semble et peux etre placer uniquement au niveau de la cuisse et du bras, même si c'est dangereux de maintenir un garrot serré trop longtemps,

Je crois qu'il est déconseillé à un novice de faire un garrot, et ce quelles que soient les circonstances, non ?

Personnellement, je ferais je pense une forte compression de la plaie (avec un T-Shirt ou autre roulé en boule) pour tenter de limiter l'hémorragie, au cas où l'artère fémorale serait touchée, en attendant les secours...

J'ai bon ?

Si il a des bout de verre oublie n'appuie pas sur la plaie Fast :p

Non faus appeler les pompiers et demandés ce qu'il faus faire, je suis en train de passé le diplome de secouriste, et apparement si la plaie et plus gros que la main, il faut attendre les secours.(en gros faus laissé crever la personne).

Moi je l'achève autant abréger ses souffrances non ?

.007 a écrit:

Courir permet t-il de baisser le taux d'alcool dans le sang ?

Pas évident de courir bourré quand même

Putain vous êtes bons, fais chier

En gros le garrot est déconseillé pour les personnes sans brevet de secourisme car il y a le risque de perdre le membre si on laisse le garrot trop longtemps (et souvent les gens oublient de noter l'heure à laquelle ils l'ont mis...)
Par contre le point de compression, aucun problème.

Ma réponse etait la plus détailler quand même

Enfin je pense qu'une grande parti du fofo a leur AFPS je présume