Quiz code de la route

En même temps ca parait logique que les distance ne sont pas les même en fonction du poids des véhicule

Déjà les chiffres sont complètement faux, donc je sais pas d'où tu sors ces chiffres

Je donnerai la réponse plus tard, mais ça dépasse les 100m.

Vous ne trouvez pas qu'on est déjà secoué à 130km/h si on pile sur le frein ? Vous pensez qu'une porshe vous freinera encore plus ??? faut penser à ses organes internes aussi :dingo: (et c'est ce que les constructeurs font)

Oui, une Porsche te freinera encore plus. Rien à foutre des organes internes. Regarde en F1 : c'est de 330km/h à 60km/h en 150m maxi

007 j'ai dis 169 m!!!

C'est toujours faux Qze

@fast: je fais juste confiance à mon prof, il nous a dit qu'après un test entre un véhicule puissant mais lourd et une voiture citadine à la con, la seconde avait eu une distance de freinage légèrement inférieure.

Par contre j'ai pas assez de connaissances pour appuyer davantage ce que je dis, je suis juste un mouton

En même temps ta question c'est juste pour les moniteur nan jamais eu une question de ce genre ^^


en plus j'ai pris la réponse sur wiki mais faut pas le dire ca :p

Sur des berlines de série, la voiture de M. Toutlemonde, c'est vrai je te l'accorde. Mais dès qu'on tape dans des véhicules un peu sportifs, même de série, ils freinent généralement beaucoup plus court.

Bon allez je t'aide, t'as cité la distance d'arrêt total, pas la distance de freinage

130 m

FastForward a écrit:

Sur des berlines de série, la voiture de M. Toutlemonde, c'est vrai je te l'accorde. Mais dès qu'on tape dans des véhicules un peu sportifs, même de série, ils freinent généralement beaucoup plus court.

Oui mais là on sort du code de la route, ça devient du sur piste, où "tout" est permis

Exact, j'attends ton calcul maintenant

C'est simple
___________________ __________________________________
TEMPS DE REACTION + DISTANCE DE FREINAGE
=
______________________________________________________
DISTANCE D'ARRET EXEMPLE à 90km/h ________________________ __________________________
temps de réaction (27mètres)+ distance de freinage (54mètres)
=
______________________________________________________
distance d'arrêt (81 mètres)

J'appelle pas ça un calcul, mais des chiffres

a 130 km/h
On parcourt 39 mètres (3x13 = 39)

pour 130 km/h
>>>13x13 => 169 , il me faut 169 mètres pour m'arrêter à 130 km/h


Donc =

169-39 => 130 mètres


Content monsieur ?

Citation :

Justement non, les freins sont adaptés au poids du
véhicule

attend un poids lourd roule a 130 km/h,

et ta a coté la petite voiture de sport qui roule a 130 km/h

désolé mais ton poids lourd ca vas lui prendre bien plus long a s'arrêter...

Qze a écrit:

a 130 km/h
On parcourt 39 mètres (3x13 = 39)

On les parcoure pendant quoi ?

[quoteOn est capable (ou presque) de créer des véhicules avec des freins
stoppant net les véhicules[/quote]

la possibilité des freins est la, mais c'est pas juste ca qu'il a a prendre en conte...

.007 a écrit:

Qze a écrit:

a 130 km/h
On parcourt 39 mètres (3x13 = 39)

On les parcoure pendant quoi ?

Le temps de réaction voyons

Gagné

Donc récapitulatif

Distance parcourue pendant le temps de réaction + Distance de freinage = Distance d'arrêt total

-----

Le temps de réaction est en moyenne d'une seconde chez un individu en bonne santé (c'est ce qui se passe entre le moment où on perçoit un danger, et le moment où débute notre action).
Pour un temps de réaction d'une seconde, il faut multiplier le chiffre de la dizaine de la vitesse par 3 pour obtenir la distance parcourue pendant le temps de réaction.

130km/h, 13x3 = 39m parcourus en 1s à 130km/h.

-----

La distance d'arrêt total se calcule en multipliant le chiffre de la dizaine de la vitesse par lui-même.

130km/h, 13x13 = 169m parcourus en 1s à 130km/h.

-----

Donc à 130km/h, la distance de freinage est de: 169 - 39 = 130m.

Ça c'est le calcul simplifié qui est approximatif, mais donne déjà une bonne idée de la distance.

Il existe aussi le calcul scientifique:

Formule = V²/2ga

g = gravité = 9.81 newton
a = coefficient d'adhérence

Sur route sèche le coefficient d'adhérence est de 0.8, sur route humide il est de 0.4, sur neige, il est de 0.2, et sur verglas, il est de 0.1.

LordWolfz a écrit:

Citation :

On est capable (ou presque) de créer des véhicules avec des freins
stoppant net les véhicules

la possibilité des freins est la, mais c'est pas juste ca qu'il a a prendre en conte...

Tu veux dire quoi ?

prend ta voiture freine le plus que tu peu, tes pneu vont glisser sur la route...

prend un poids lourd bloque les roues, tu vas glisser encore plus longtemps...

Y'a l'ABS

Normal il a un peu une remorque qui l'entraine

Je suis complètement avec Woof : le mec qui te soutiendra qu'un poids lourd à 130 s'arrête aussi court qu'une Golf à la même vitesse, il faut l'enfermer tout de suite. Ça ne tient pas la route une seule seconde.

Je suis con : j'ai l'exemple au quotidien.

J'ai une Twingo, on va dire environ 800kg, et une Prélude, environ 1 tonne. Je peux t'assurer d'une chose : il en a une des deux qui freine BEAUCOUP plus court que l'autre, je l'expérimente quotidiennement.......... et ce n'est pas la plus légère !
Et je précise qu'elles sont en EXCELLENT état de ce côté-là, je suis assez maniaque sur les liaisons au sol

FastForward a écrit:

Je suis complètement avec Woof : le mec qui te soutiendra qu'un poids lourd à 130 s'arrête aussi court qu'une Golf à la même vitesse, il faut l'enfermer tout de suite. Ça ne tient pas la route une seule seconde.

Je sais, mais c'était juste pour vous dire que sur des poids lourds on ne trouve pas de frein pour véhicules légers, les freins sont adaptés au poids du véhicule, même si j'imagine qu'on peut difficilement obtenir la même distance de freinage à chaque fois, vu le poids monstrueux de certains poids lourds.